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正文卷 461【电动车领域的柯尼塞格】

    造跑车难吗?

    很难。

    再问一次,造跑车难吗?

    不难!

    那得看你怎么造了,就像造电脑一样。如果你自己设计生产cup,自己设计生产主板,那么非常非常困难。但如果你到处买配件搞组装,那么轻松得很,小学生都能组装出来一台电脑。

    历史上的第一款特斯拉电动跑车,是怎么造出来的呢?

    首先获得acp的电动车核心技术授权,再买来一辆莲花跑车进行改装,把松下的三锂电池做成电池包塞进去,并重新设计这辆车的外型。ok,全球首款特斯拉跑车就这样问世了,当时特斯拉甚至都没有相对完善的电池控制系统。

    可惜这样的跑车,只能算是概念车,拿出来卖就涉嫌侵权。那怎么办呢?先是花钱采购莲花的底盘,接着找奔驰合作呗,直接用这两家的跑车技术就行了。

    问题是特斯拉的变速箱也有问题,怎么办呢?又买别人的技术呗。

    电动机也不合格啊,于是又找到一家弯弯企业,大家一起开发三相交流感应电机呗。

    缺哪儿补哪儿,要么直接买配件,要么获得技术授权,要么花钱请人开发,特斯拉其实就是跑车领域的“组装机”。

    早期的特斯拉,也投入了巨额资金进行研发,但主攻方向都集中在如何让电池包安全工作上。因为特斯拉采用的是18650型三锂电池,是一种其他车企看不上的“老旧电池技术”,优点是功率大、价钱低,缺点是稍不注意就起火爆炸。

    特斯拉宣称自己的车子有多么安全,其实全是扯淡,从头到尾都各种出问题。曾经五个星期内发生三次起火事故,特斯拉models成为美国监管部门的重点关注对象,甚至被亏钱的美国股民起诉至法院,指控特斯拉故意发布误导性陈述,对其产品存在的安全隐患有所隐瞒,涉嫌证券欺诈。

    特斯拉能够做大,是因为用it行业的模式造车:首先弄出环保和高科技概念,拼接改装做出样品,吸引投资人砸钱和政策倾斜,再把钱用于“研发”,其实这些钱很多都用于获得技术授权。不断购买别人的技术,不断推出概念车,不断获得融资,再拿钱去购买技术,用概念吸引顶级汽车公司合作,接着再疯狂宣传概念并上市融资,融资之后又吸引来大企业注资并合作。哇,咱终于不缺钱了,终于不缺名气了,那开始自主研发底盘和电动机吧,总不能一直用别人的技术啊。

    一个伟大的电动跑车品牌,就这样诞生了。

    宋维扬说什么小打小闹,其实是准备弄一个造车小作坊。至少在三五年内,都只做电池和概念车,跑车底盘和电动机都花钱买,电动车核心技术也付费获得授权。

    这是新兴跑车品牌的固有套路,咱不说特斯拉了,就用“柯尼塞格”来举例吧。

    1994年,一个退役赛车手,带着几个设计师和工程师办起了汽车作坊。其实就是拿别人的车子做改装,同时还自己设计外型,用了整整四年的时候,做出一款既帅气又霸气的概念车,立即引起业界轰动。又用了四年,做出第二款概念车,再次引起业界轰动,终于开始量产跑车。

    说是量产,其实都几辆十几辆的卖,因为人手不够。即便后来发展了20多年,这个跑车品牌也才30位员工,剩下的全是临时招聘的兼职人员。但这并不妨碍“柯尼塞格”成为顶级跑车品牌,每次都全球限售百十来辆,还没开始生产,车子就已经预售完了,富二代们有钱都买不到。

    甚至样品展示车,都全球仅有一辆。欧洲展出之后运到美洲,美洲展出之后运到亚洲,无数车迷坐着飞机去看展览,有钱想买却只能干着急,因为他们听到新车消息的时候已经没货了。

    宋维扬要做的不是“特斯拉”,而是电动车领域的“柯尼塞格”。初期专门研究电池,其他核心技术全靠买,然后做一个下属品牌,专门卖电动自行车圈钱,接着再招退役赛车手、设计师和工程师做概念跑车。

    无知者无畏,宋维扬对电池一窍不通,他甚至都不知道特斯拉采用的是易燃易爆炸的“落后电池技术”。

    于是,当宋维扬、李苏褔和王传孚合作建厂后,使用的并非“松下镍钴铝酸锂电池”,而是“比亚迪磷酸铁锂电池”。这种电池的价钱更贵,安全性能更高,但可提供的能量却更低一些。

    不过管它呢,能用就可以了,比亚迪的专家很快行动,把几千块电池连起来使用。结果当然是问题百出,一次次改进电路,然后发现仅靠电池专家无法解决问题,只能找来计算机专家编写控制程序。

    这个就够花时间的,一年之内都得跟电池打交道,研究车子那是以后的事情了。

    “老板,你这样造车真能造成吗?”沈思好奇的问。

    宋维扬说:“试试看呗,失败了也无所谓。现在三人合计投资1500万元,足够让几个专家霍霍一年了,等一年之后再看项目进度。”

    沈思笑道:“李老板和王老板都当真了呢,他们要知道你是这个想法,肯定后悔这一次的投资。”

    “王传孚肯定不会后悔,”宋维扬道,“等国家新能源汽车计划正式实施,就意味着一个巨大的新兴电池市场,比亚迪百分之百要进军汽车领域。现在初期研发,都是在积累电动车技术,比亚迪多半会直接把研发成果买过去。而我跟李老板也不会捏着不卖,卖了还能得到一笔资金,不卖就挺伤和气的。而且负责技术研发的,还有比亚迪派来的人,比亚迪肯定能直接获得技术,花钱购买只是为了合情合法。”

    沈思说:“那吃亏的就是李老板啰。”

    “他怎么可能吃亏?”宋维扬说,“你看着吧,李苏褔肯定会打着新能源汽车的幌子,迅速获得小轿车的生产牌照。新能源汽车和传统小轿车牌照看似无关联,但只要操作得当,又有人脉关系,两者就能变成一件事。我为什么说特斯拉以后不做大众车型,就是为了给李苏褔留下操作空间,也是为了不跟王传孚造电动汽车产生摩擦。即便特斯拉项目亏钱了,他们以后也会感谢我。”

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    “还能这样理解?”沈思居然自己的脑袋不够用。

    宋维扬笑道:“你以后就明白了。”

    沈思只能放下疑惑,说道:“明天早上八点半的飞机,官方已经把酒店定好了。”

    “嗯,明天一起过去。”宋维扬点头说。

    宋维扬还是挺忙的,马上又要飞去京城领奖五四青年奖章。

    (今晚没了,明天三更。)( 重生野性时代 http://www.33yqw.com/read/18/18058/ )

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